MMC Galant E32A GLS -> GTi
MMC Galant E32A GLS -> GTi
После двух ВАЗов решил всётаки пересесть на ино. Долго думал какую выбрать, стоит ли брать праворульку… в итоге решил, что только с левым рулём, передний привод. Так сложилось, что мне предложили эту машинку (точнее изначально предлагали в другом кузове и на год старше). Ждал я её окола полугода — у предыдущего хозяина были некоторые проблемки, оформление… в итоге я получил авто чистое по документам
![[Изображение: smile.png]](http://speedfreak.ru/public/style_emoticons/default/smile.png)
Из ништяков: ГУР, кондиционер (который предстоит заправить), электро-зеркала, регулировка водительского сиденья в любых направлениях!
Есть некоторые недостатки, которыми я потихоньку занимаюсь.
Ничуть не жалею, что поменял отечественное авто на японочку!
такой она была:
![[Изображение: 5691_1394565143.jpg]](http://speedfreak.ru/forum/uploaded/gallery/5691_1394565143.jpg)
![[Изображение: 5691_1394565238.jpg]](http://speedfreak.ru/forum/uploaded/gallery/5691_1394565238.jpg)
![[Изображение: 5691_1394564717.jpg]](http://speedfreak.ru/forum/uploaded/gallery/5691_1394564717.jpg)
![[Изображение: 5691_1394564720.jpg]](http://speedfreak.ru/forum/uploaded/gallery/5691_1394564720.jpg)
такая она сейчас:
![[Изображение: 5691_1394565424.jpg]](http://speedfreak.ru/forum/uploaded/gallery/5691_1394565424.jpg)
![[Изображение: 5691_1342979606.jpg]](http://speedfreak.ru/forum/uploaded/gallery/5691_1342979606.jpg)
На момент покупки на машине стоял автоматический карбюратор с подогревом и своими мозгами. Прошлой зимой карбюратор благополучно был снят, вместо него установлен впрыск: форсунки от более объёмистого мотора Мицы, подвесной бензонасос, дроссель сначала поставил 12й, затем Нивовский дабы зимой небыло проблем с ХХ (у него канал ХХ шире), мозги Бош с Калины и жгут проводов.
Из внешнего вида: заменил передние поворотники на белые 2х-ламповые, в задние фонари воткнул светодиоды (полностью делал сам, а не готовые лампочки), установлены ДХО с реле (как должно быть), вставлена "форточка", которой не было.
По салону: с завода машина вышла с вёслами и одним из прошлых хозяев были заколхожены передние стеклоподъёмники. Я притащил с Москвы полный комплект обивок дверей, подъёмников, дверную проводку, кнопку, релюхи... Недавно почти закончил установку всего этого добра (не дособирал заднюю правую дверь - начал клеить вибру). Почти все лампочки в салоне заменил на светодиоды (опять же большинство модулей паял сам). Работы по подсветке продолжаются, есть интересные идеи, комплектующие к которым уже получены. Кроме того, установил пару дополнительных приборов: цифровые термометр и вольтметр.
Звук: звук тема отдельная... долго стоял перед выбором: 7ми дюймовый 2х диновый комбайн со всем что можно придумать или же хорошую магнитолу. В итоге остановился на манитоле. Сейчас ведутся работы по подготовке к установке звука: делается полка с подиумами и короб сабика.
проделано очень многое по мелочи и не очень... бортовик на драйве веду давно, подробности можно посмотреть там: http://www.drive2.ru/p/c/4U9FB3
установлен почти новый мотор с пробегом 150т.к., ведётся работа над прошивкой.
ЭБУ Bosch 7.9.7+ установлен ещё на старом моторе, откатал 4000км и пришла пора менять мотор.
Mitsubishi Galant, кузов E32A седан. Мотор 4G37 1,8л 8V 4G63 DOHC 2л, 144л.с.
После двух ВАЗов решил всётаки пересесть на ино. Долго думал какую выбрать, стоит ли брать праворульку… в итоге решил, что только с левым рулём, передний привод. Так сложилось, что мне предложили эту машинку (точнее изначально предлагали в другом кузове и на год старше). Ждал я её окола полугода — у предыдущего хозяина были некоторые проблемки, оформление… в итоге я получил авто чистое по документам
Из ништяков: ГУР, кондиционер (который предстоит заправить), электро-зеркала, регулировка водительского сиденья в любых направлениях!
Есть некоторые недостатки, которыми я потихоньку занимаюсь.
Ничуть не жалею, что поменял отечественное авто на японочку!
такой она была:
такая она сейчас:
На момент покупки на машине стоял автоматический карбюратор с подогревом и своими мозгами. Прошлой зимой карбюратор благополучно был снят, вместо него установлен впрыск: форсунки от более объёмистого мотора Мицы, подвесной бензонасос, дроссель сначала поставил 12й, затем Нивовский дабы зимой небыло проблем с ХХ (у него канал ХХ шире), мозги Бош с Калины и жгут проводов.
Из внешнего вида: заменил передние поворотники на белые 2х-ламповые, в задние фонари воткнул светодиоды (полностью делал сам, а не готовые лампочки), установлены ДХО с реле (как должно быть), вставлена "форточка", которой не было.
По салону: с завода машина вышла с вёслами и одним из прошлых хозяев были заколхожены передние стеклоподъёмники. Я притащил с Москвы полный комплект обивок дверей, подъёмников, дверную проводку, кнопку, релюхи... Недавно почти закончил установку всего этого добра (не дособирал заднюю правую дверь - начал клеить вибру). Почти все лампочки в салоне заменил на светодиоды (опять же большинство модулей паял сам). Работы по подсветке продолжаются, есть интересные идеи, комплектующие к которым уже получены. Кроме того, установил пару дополнительных приборов: цифровые термометр и вольтметр.
Звук: звук тема отдельная... долго стоял перед выбором: 7ми дюймовый 2х диновый комбайн со всем что можно придумать или же хорошую магнитолу. В итоге остановился на манитоле. Сейчас ведутся работы по подготовке к установке звука: делается полка с подиумами и короб сабика.
проделано очень многое по мелочи и не очень... бортовик на драйве веду давно, подробности можно посмотреть там: http://www.drive2.ru/p/c/4U9FB3
установлен почти новый мотор с пробегом 150т.к., ведётся работа над прошивкой.
ЭБУ Bosch 7.9.7+ установлен ещё на старом моторе, откатал 4000км и пришла пора менять мотор.
заменил выхлоп полностью. Проходило всё в несколько этапов:
1. замена трассы... купил в Стингере среднюю часть в сборе: резонатор, гофра, обход бензобака
переварили по месту
![[Изображение: 7b3ec86s-960.jpg]](https://f-a.d-cd.net/7b3ec86s-960.jpg)
![[Изображение: af3ec86s-960.jpg]](https://h-a.d-cd.net/af3ec86s-960.jpg)
![[Изображение: 14bec86s-960.jpg]](https://c-a.d-cd.net/14bec86s-960.jpg)
подробней тут: https://www.drive2.ru/l/9024591/
2. вторым этапом - замена труб от средней части к самому глушителю. Купил всё те-же гибы от Стингера на 51й трубе и вперёд...
![[Изображение: 4e4d2c6s-480.jpg]](https://e-a.d-cd.net/4e4d2c6s-480.jpg)
![[Изображение: 454d2c6s-960.jpg]](https://h-a.d-cd.net/454d2c6s-960.jpg)
![[Изображение: b34d2c6s-480.jpg]](https://e-a.d-cd.net/b34d2c6s-480.jpg)
подробней: https://www.drive2.ru/l/9237538/
3. третьим этапом стала замена глушителя. Я купил бушный про-шпрот и сразу отвёз его Батону, попросил сделать хорошо и по возможности тихо. Внутри было добавлено 2 перегородки (не сквозные) и набивка.
![[Изображение: 5fe8936s-960.jpg]](https://f-a.d-cd.net/5fe8936s-960.jpg)
![[Изображение: c7e8936s-960.jpg]](https://c-a.d-cd.net/c7e8936s-960.jpg)
звук получился очень приятным!
4. мне показалось, что звук всётаки громковат... от Батона достался мне кастомный резонатор со всеми доработками...
![[Изображение: c418936s-960.jpg]](https://b-a.d-cd.net/c418936s-960.jpg)
и я решил вварить его дополнительно к уже установленному
по итогам работы, субъективно особой разницы я не заметил
начал прикидывать резонатор Гельмгольца. Для этого сделал некоторые замеры:
![[Изображение: ssFVvKf-ywk.jpg]](https://pp.vk.me/c631516/v631516542/3b0f5/ssFVvKf-ywk.jpg)
![[Изображение: iXAYVE4Hhqw.jpg]](https://pp.vk.me/c631516/v631516542/3b0ec/iXAYVE4Hhqw.jpg)
это в салоне с открытыми окнами, в проезде подземных гаражей.
вот так возле выхлопной трубы:
![[Изображение: uh9-yzWv_2E.jpg]](https://pp.vk.me/c631516/v631516542/3b0fe/uh9-yzWv_2E.jpg)
уровень шума порядка 50db... я так прикинул и вроде бы не особо громко.
по хорошему, надо замерить именно в движении, в салоне, с закрытыми окнами. И уже отталкиваясь от этих замеров, вычислять размер резонатора.
из последнего:
заменил выхлоп полностью. Проходило всё в несколько этапов:
1. замена трассы... купил в Стингере среднюю часть в сборе: резонатор, гофра, обход бензобака
переварили по месту
подробней тут: https://www.drive2.ru/l/9024591/
2. вторым этапом - замена труб от средней части к самому глушителю. Купил всё те-же гибы от Стингера на 51й трубе и вперёд...
подробней: https://www.drive2.ru/l/9237538/
3. третьим этапом стала замена глушителя. Я купил бушный про-шпрот и сразу отвёз его Батону, попросил сделать хорошо и по возможности тихо. Внутри было добавлено 2 перегородки (не сквозные) и набивка.
звук получился очень приятным!
4. мне показалось, что звук всётаки громковат... от Батона достался мне кастомный резонатор со всеми доработками...
и я решил вварить его дополнительно к уже установленному
по итогам работы, субъективно особой разницы я не заметил
начал прикидывать резонатор Гельмгольца. Для этого сделал некоторые замеры:
это в салоне с открытыми окнами, в проезде подземных гаражей.
вот так возле выхлопной трубы:
уровень шума порядка 50db... я так прикинул и вроде бы не особо громко.
по хорошему, надо замерить именно в движении, в салоне, с закрытыми окнами. И уже отталкиваясь от этих замеров, вычислять размер резонатора.
Рамиль принял непосредственное участие в этом, за что ему огромное человеческое спасибо!!
Итак, в кратце: изначально у меня система была на старом фрионе... я решил переходить на новый. С компрессорами была целая эпопея (это вообще отдельная тема), в итоге я притащил с мск перебранный компрессор, подготовленный к переходу на 134й фрион. Дальше я разобрался с электрикой, проверил что всё включается, муфта отрабатывает, вентили крутятся.
На салонном радиаторе Рамиль заменил мне ТРВ на новый (они принципиально отличаются с тми, что работают со старым фрионом), дальше выяснилось что есть трещина в радиаторе и мне её заварили.
![[Изображение: e1f4756s-960.jpg]](https://d-a.d-cd.net/e1f4756s-960.jpg)
В итоге всё было собрано, Рамиль заменил все уплотнительные резинки и заправил систему. Я рад до жопы
Кроме того, я таки заправил кондиционер!
Рамиль принял непосредственное участие в этом, за что ему огромное человеческое спасибо!!
Итак, в кратце: изначально у меня система была на старом фрионе... я решил переходить на новый. С компрессорами была целая эпопея (это вообще отдельная тема), в итоге я притащил с мск перебранный компрессор, подготовленный к переходу на 134й фрион. Дальше я разобрался с электрикой, проверил что всё включается, муфта отрабатывает, вентили крутятся.
На салонном радиаторе Рамиль заменил мне ТРВ на новый (они принципиально отличаются с тми, что работают со старым фрионом), дальше выяснилось что есть трещина в радиаторе и мне её заварили.
В итоге всё было собрано, Рамиль заменил все уплотнительные резинки и заправил систему. Я рад до жопы
![[Изображение: 5886f36s-960.jpg]](https://h-a.d-cd.net/5886f36s-960.jpg)
![[Изображение: f3d5cb6s-960.jpg]](https://a-a.d-cd.net/f3d5cb6s-960.jpg)
а ещё, если не заметили, полностью поменял внешний вид приборки...
так было:
![[Изображение: fee8e96s-960.jpg]](https://f-a.d-cd.net/fee8e96s-960.jpg)
Буквально на днях подключил одну интересную фишку, о которой думал уже давно: индикатор включения вентилятора ОЖ.
а ещё, если не заметили, полностью поменял внешний вид приборки...
так было:
o_O
spirit, post: 309, member: 19 Сзади на Волгу похоже))Издалека да, сильно на волгу смахивает.
spirit, post: 309, member: 19 Сзади на Волгу похоже))Издалека да, сильно на волгу смахивает.
sum545, post: 313, member: 20 6А13 надо было ставить )))))))))Да нахер он нужен. С гемора полно. Пендоссы в этот мотор дуют до тыщи лошадей :eek:
sum545, post: 313, member: 20 6А13 надо было ставить )))))))))Да нахер он нужен. С гемора полно. Пендоссы в этот мотор дуют до тыщи лошадей :eek:
а ещё приехали ништяки... и эти ништяки будут участвовать в конкурсе в одной интересной группе. Так что "ставим лайк, подписываемся, всем пока...."
купил колодки задние и смазку в мелких пакетах... оказывается они меньше, чем я себе представлял.
а ещё приехали ништяки... и эти ништяки будут участвовать в конкурсе в одной интересной группе. Так что "ставим лайк, подписываемся, всем пока...."
у меня опять начали брякать при торможении, вот и взял. Хотя пластины антискрипные стоят.
ты уверен, что она для направляек? Такая смазка стоит порядка 800р за самый мелкий пакетик. Вся остальная смазка только для колодок.
у меня опять начали брякать при торможении, вот и взял. Хотя пластины антискрипные стоят.
скорей всего эта смазка так-же для колодок.
почитай чего в нете про неё пишут.
![[Изображение: JohnnyTLT.gif]](https://nick-name.ru/forumt1/JohnnyTLT.gif)
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)