Кто когда переобуваться?
Кто когда переобуваться?
11-23-2016, 05:47 PM
Fiori_man, post: 13218, member: 139 а чо бывает диагональный?
Конструкция[править | править вики-текст]
Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков, и корд. Кордовая ткань может быть изготовлена из металлических нитей (металлокорд), полимерных и текстильных нитей.
Шина состоит из: каркаса, слоёв брекера, протектора, борта и боковой части.
![[Изображение: 300px-Tire.gif]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tire.gif?uselang=ru)
Структура шины: 1 — протектор; 2 — плечевая часть; 3 — каркас; 4 — боковая часть (крыло шины); 5 — брекер и подушечный слой; 6 — дополнительная вставка в плечевой зоне(зелененый цвет); 7 — бортовое кольцо; 8 — бортовая часть
![[Изображение: 220px-Profiltiefenmessger%C3%A4t_digital_einfach.JPG]](https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Profiltiefenmessger%C3%A4t_digital_einfach.JPG?uselang=ru)
Измерение высоты протектора.
Текстильный и полимерный корд применяются в легковых и легкогрузовых шинах. Металлокорд — в грузовых. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины:
- радиальные
- диагональные
Радиальные шины конструктивно более жёсткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, создают меньшее сопротивление качению, обеспечивают меньший расход топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время[когда?]радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в области пятна контакта шины с дорогой и для защиты шины и ездовой камеры от сквозных механических повреждений. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещённых слоёв полимерного корда и (или) металлокорда.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%...0%BD%D0%B0
Fiori_man, post: 13218, member: 139 а чо бывает диагональный?
Конструкция[править | править вики-текст]
Основными материалами для производства шин являются резина, которая изготавливается из натуральных и синтетических каучуков, и корд. Кордовая ткань может быть изготовлена из металлических нитей (металлокорд), полимерных и текстильных нитей.
Шина состоит из: каркаса, слоёв брекера, протектора, борта и боковой части.
Структура шины: 1 — протектор; 2 — плечевая часть; 3 — каркас; 4 — боковая часть (крыло шины); 5 — брекер и подушечный слой; 6 — дополнительная вставка в плечевой зоне(зелененый цвет); 7 — бортовое кольцо; 8 — бортовая часть
Измерение высоты протектора.
Текстильный и полимерный корд применяются в легковых и легкогрузовых шинах. Металлокорд — в грузовых. В зависимости от ориентации нитей корда в каркасе различают шины:
- радиальные
- диагональные
Радиальные шины конструктивно более жёсткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, создают меньшее сопротивление качению, обеспечивают меньший расход топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время[когда?]радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.
Брекер находится между каркасом и протектором. Предназначен для защиты каркаса от ударов, придания жёсткости шине в области пятна контакта шины с дорогой и для защиты шины и ездовой камеры от сквозных механических повреждений. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещённых слоёв полимерного корда и (или) металлокорда.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%...0%BD%D0%B0
11-23-2016, 08:15 PM
Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: есть для некоторых размеров
[DOUBLEPOST=1479917746][/DOUBLEPOST]Одной из отличительных особенностей шин Blizzak WS-50 является применение разработанного компанией Bridgestone состава Tube Multicell, который рассеивает тонкую водяную плёнку, образующуюся на поверхности льда, и уменьшает риск проскальзывания в результате аквапланирования – основной опасности при движении по обледенелой дороге. ПРИМЕЧАНИЕ: Состав Tube Multicell содержится в верхних 55% глубины протектора шины Blizzak WS-50, остальные 45% представляют собой стандартный состав для изготовления зимних шин.
Blizzak WS-50
Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: есть для некоторых размеров
[DOUBLEPOST=1479917746][/DOUBLEPOST]Одной из отличительных особенностей шин Blizzak WS-50 является применение разработанного компанией Bridgestone состава Tube Multicell, который рассеивает тонкую водяную плёнку, образующуюся на поверхности льда, и уменьшает риск проскальзывания в результате аквапланирования – основной опасности при движении по обледенелой дороге. ПРИМЕЧАНИЕ: Состав Tube Multicell содержится в верхних 55% глубины протектора шины Blizzak WS-50, остальные 45% представляют собой стандартный состав для изготовления зимних шин.
11-23-2016, 09:23 PM
Якут(Svt), post: 13240, member: 63 Blizzak WS-50Ну и где тут про диагональные?
Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: есть для некоторых размеров
[DOUBLEPOST=1479917746][/DOUBLEPOST]Одной из отличительных особенностей шин Blizzak WS-50 является применение разработанного компанией Bridgestone состава Tube Multicell, который рассеивает тонкую водяную плёнку, образующуюся на поверхности льда, и уменьшает риск проскальзывания в результате аквапланирования – основной опасности при движении по обледенелой дороге. ПРИМЕЧАНИЕ: Состав Tube Multicell содержится в верхних 55% глубины протектора шины Blizzak WS-50, остальные 45% представляют собой стандартный состав для изготовления зимних шин.
Якут(Svt), post: 13240, member: 63 Blizzak WS-50Ну и где тут про диагональные?
Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: нет
Технология RunFlat: есть для некоторых размеров
[DOUBLEPOST=1479917746][/DOUBLEPOST]Одной из отличительных особенностей шин Blizzak WS-50 является применение разработанного компанией Bridgestone состава Tube Multicell, который рассеивает тонкую водяную плёнку, образующуюся на поверхности льда, и уменьшает риск проскальзывания в результате аквапланирования – основной опасности при движении по обледенелой дороге. ПРИМЕЧАНИЕ: Состав Tube Multicell содержится в верхних 55% глубины протектора шины Blizzak WS-50, остальные 45% представляют собой стандартный состав для изготовления зимних шин.
11-25-2016, 07:48 AM
Freeline, post: 13322, member: 44 Fiori_man вы вообще о чём спорите? 99% тут сидящих ни разу на диагональных не ездили.
Якут(Svt), post: 12939, member: 63 близак только радиальный.весь остальной близак шлак.Я вот про эту фразу Святослава не понял просто.
Freeline, post: 13322, member: 44 Fiori_man вы вообще о чём спорите? 99% тут сидящих ни разу на диагональных не ездили.
Якут(Svt), post: 12939, member: 63 близак только радиальный.весь остальной близак шлак.Я вот про эту фразу Святослава не понял просто.
Пользователи, просматривающие эту тему:
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)
Пользователи, просматривающие эту тему:
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)