Honda Civic EG Hyber Lemon
Honda Civic EG Hyber Lemon
06-27-2016, 09:26 PM
[SPOILER="2009 Год"]Год 2009 каким он был в начале... и что успел сделать...:
Мотор:
D16Z6 VTEC - 125 сил в стоке
Впуск: Скромно нулевичок
Трансмиссия:
кпп S20 короткая
Короткая кулиса
Тормоза:
перед: 14" вентилируемые c перфорацией;
зад: диски 13"
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Подвеска, рулевое управление:
Задний стабилизатор.
Передний стабилизатор VTI
Растяжка под капотом VTI
Стойки газ-мяс.
Внешний вид:
Карбоновый споллер
Карбоновый капот
Альтернативная передняя оптика "ангельские глазки" Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Юбка на передней бампер
Заварены поворотники в крыльях и убрана штатная антена
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски: LS 15"
Лето: Резина: Yokohama AVS Sport V102 205/55/R15 + Диски: ВСМПО 15" белые лучи
Интерьер:
Самодельная зелёная подсветка приборки
Подиумы под 16 колонки ( made insound )
Обтяжка салона кожей
Руль "Mugen"
Электроника:
Мозг P28
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики (AF - Greddy / Oil press / Oil temp / Volt)
Музыка:
Майфун: Pioneer 7000UB
Усь: CallCel 4.130
Накопитель: Stinger 1F
Колонки: DLS R6A LE
Саб: Alpine 800Ватт
Провода DAXX
Шумовиброизоляция багажника, дверей, пола, крыльев... всего вообщем
![[Изображение: smile.gif]](https://web.archive.org/web/20120918141649/http://speedfreak.ru/forum/img/smilies/smile.gif)
думал долго и упорно, что выбрать (ремонт д16.. замена на д16а.. zc.. свап на В16А, В18С)... остановился на варианте B20vtec (блок B20b + ГБЦ от B16a), так как... относительно дешего и лс с моментом на выходе получиш нормально, плюс ко всему блоки В20 ежженные на автомате, если сравнивать с В18С их убивают еще в японии фотки подгружаю в первый пост постепенно по мере работы.
Двигатель успешно завели с Вмоном...[/SPOILER]
[SPOILER="2010 Год"]Год 2010 или В20Втек... в нашем колхозе...
Мотор:
Блок В20В
Коллектор впускной B16a1
Крышко клапанная RED B18C - Type R
Свечи NGK
Vtec oil kit by ziloT
Шпильки ARP
Проставка под доп.датчики
Впуск: трубка Matrix (спасибо Net_Prosto)
нулевичок
Трансмиссия:
КПП S80
Spoon'кий ряд в кпп
Дискова блокировка
Маховик 4.4 кг
3х лепистковая металокерамика
Короткоходная кулиса by ziloT
Привода от Honda Integra Spec 96
Подвеска, рулевое управление:
без изменений
Тормоза:
без изменений
Выпуск
Паук 4-2-1 DC-SPORT
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Интерьер:
Приборная панель изменилась на "type-r" с яркой подсветкой
Переборка коробки... и установка SPOON ряда на главную пару 4.4
после постоянных отжыгах коробас снова умерает ...
Тут Санёк (sum545) говорит что есть Н22... и еще много чего интересного, етим же вечером выставляю В20 с коробасом на продажу, через неделю уже начался процесс инсталяции Н22 в сивик
После проблем с Безумным Максом кое как мы забераем машину с мотором и тащим на галстуке на шинмантажку где гуру японских мозгов Vmon за два дня заводит Н22 с гибридной касой...
потом пошло устранение всех мелких проблем и тд и тп...[/SPOILER]
[SPOILER="2011 Год"]Год 2011 Honda Civic EG H22A BlackTOP: Чёрный в чёрном...
Мотор:
Двигатель: H22A Black TOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Проставка под доп.датчики
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
(спасибо SUM545)Убран термостат
Красноголовые валы от Euro-r
Портированный рессивер от Н23А, убрана геометрия
Ампутирован и заглушен подогрев дросселя
Выключены балансир-валы
Гидронатяжитель ремня переделан в механический
Форсунки 1000cc (ждут установки)
Топливный насос Walbro (ждёт установки)
Трансмиссия:
M2C4 + M2V5 = 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - ГП 4.266
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
T2T4 + 4.0ГП под турбо
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружыны с регулировкой
Новые рулевые
Кулаки переднии 14"
Переделка 4х болтовых ступиц на 5ти болтовую
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Расстяжка задняя нижняя
Расстяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки; (готовим 16" и 4 поршня со спорт колодками)
Зад 14" вентилируемые; (готовим 16" и спорт колодки)
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка двойная PROSPORT (без флейт)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Заднии были перешиты
Электроника:
Мозг Р30 + Hondata
Переделана проводка (вся подкапотка + салон) под обд1
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: Бриж патенза ре01 215/40/17 + Диски: RAYS 17" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции[/SPOILER]
[SPOILER="2012 Год"]
Год 2012 Honda Civic EG H22A REDTOP: Hyber Lemon
Мотор:
Двигатель: H22A RedTOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер Убран
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
(спасибо SUM545)Термостат 65С
Трансмиссия:
T2W4
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружины с регулировкой
Кулаки передние 14"
Ступица 5ти болтовая
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Растяжка задняя нижняя
Растяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки;
Зад 14" вентилируемые;
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка PROSPORT (без флейт 110 выход)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Задние были перешиты
Электроника:
OEM
Переделана проводка (вся подкапотка + салон в очередной раз)
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: МАХХХ 205/50/15 + Диски: ZEPP 16" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции
[/SPOILER]
Решил перекинуть бортовик
[SPOILER="2009 Год"]Год 2009 каким он был в начале... и что успел сделать...:
Мотор:
D16Z6 VTEC - 125 сил в стоке
Впуск: Скромно нулевичок
Трансмиссия:
кпп S20 короткая
Короткая кулиса
Тормоза:
перед: 14" вентилируемые c перфорацией;
зад: диски 13"
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Подвеска, рулевое управление:
Задний стабилизатор.
Передний стабилизатор VTI
Растяжка под капотом VTI
Стойки газ-мяс.
Внешний вид:
Карбоновый споллер
Карбоновый капот
Альтернативная передняя оптика "ангельские глазки" Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Юбка на передней бампер
Заварены поворотники в крыльях и убрана штатная антена
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски: LS 15"
Лето: Резина: Yokohama AVS Sport V102 205/55/R15 + Диски: ВСМПО 15" белые лучи
Интерьер:
Самодельная зелёная подсветка приборки
Подиумы под 16 колонки ( made insound )
Обтяжка салона кожей
Руль "Mugen"
Электроника:
Мозг P28
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики (AF - Greddy / Oil press / Oil temp / Volt)
Музыка:
Майфун: Pioneer 7000UB
Усь: CallCel 4.130
Накопитель: Stinger 1F
Колонки: DLS R6A LE
Саб: Alpine 800Ватт
Провода DAXX
Шумовиброизоляция багажника, дверей, пола, крыльев... всего вообщем
думал долго и упорно, что выбрать (ремонт д16.. замена на д16а.. zc.. свап на В16А, В18С)... остановился на варианте B20vtec (блок B20b + ГБЦ от B16a), так как... относительно дешего и лс с моментом на выходе получиш нормально, плюс ко всему блоки В20 ежженные на автомате, если сравнивать с В18С их убивают еще в японии фотки подгружаю в первый пост постепенно по мере работы.
Двигатель успешно завели с Вмоном...[/SPOILER]
[SPOILER="2010 Год"]Год 2010 или В20Втек... в нашем колхозе...
Мотор:
Блок В20В
Коллектор впускной B16a1
Крышко клапанная RED B18C - Type R
Свечи NGK
Vtec oil kit by ziloT
Шпильки ARP
Проставка под доп.датчики
Впуск: трубка Matrix (спасибо Net_Prosto)
нулевичок
Трансмиссия:
КПП S80
Spoon'кий ряд в кпп
Дискова блокировка
Маховик 4.4 кг
3х лепистковая металокерамика
Короткоходная кулиса by ziloT
Привода от Honda Integra Spec 96
Подвеска, рулевое управление:
без изменений
Тормоза:
без изменений
Выпуск
Паук 4-2-1 DC-SPORT
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Интерьер:
Приборная панель изменилась на "type-r" с яркой подсветкой
Переборка коробки... и установка SPOON ряда на главную пару 4.4
после постоянных отжыгах коробас снова умерает ...
Тут Санёк (sum545) говорит что есть Н22... и еще много чего интересного, етим же вечером выставляю В20 с коробасом на продажу, через неделю уже начался процесс инсталяции Н22 в сивик
После проблем с Безумным Максом кое как мы забераем машину с мотором и тащим на галстуке на шинмантажку где гуру японских мозгов Vmon за два дня заводит Н22 с гибридной касой...
потом пошло устранение всех мелких проблем и тд и тп...[/SPOILER]
[SPOILER="2011 Год"]Год 2011 Honda Civic EG H22A BlackTOP: Чёрный в чёрном...
Мотор:
Двигатель: H22A Black TOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Проставка под доп.датчики
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
(спасибо SUM545)Убран термостат
Красноголовые валы от Euro-r
Портированный рессивер от Н23А, убрана геометрия
Ампутирован и заглушен подогрев дросселя
Выключены балансир-валы
Гидронатяжитель ремня переделан в механический
Форсунки 1000cc (ждут установки)
Топливный насос Walbro (ждёт установки)
Трансмиссия:
M2C4 + M2V5 = 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - ГП 4.266
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
T2T4 + 4.0ГП под турбо
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружыны с регулировкой
Новые рулевые
Кулаки переднии 14"
Переделка 4х болтовых ступиц на 5ти болтовую
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Расстяжка задняя нижняя
Расстяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки; (готовим 16" и 4 поршня со спорт колодками)
Зад 14" вентилируемые; (готовим 16" и спорт колодки)
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка двойная PROSPORT (без флейт)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Заднии были перешиты
Электроника:
Мозг Р30 + Hondata
Переделана проводка (вся подкапотка + салон) под обд1
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: Бриж патенза ре01 215/40/17 + Диски: RAYS 17" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции[/SPOILER]
[SPOILER="2012 Год"]
Год 2012 Honda Civic EG H22A REDTOP: Hyber Lemon
Мотор:
Двигатель: H22A RedTOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер Убран
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
(спасибо SUM545)Термостат 65С
Трансмиссия:
T2W4
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружины с регулировкой
Кулаки передние 14"
Ступица 5ти болтовая
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Растяжка задняя нижняя
Растяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки;
Зад 14" вентилируемые;
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка PROSPORT (без флейт 110 выход)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Задние были перешиты
Электроника:
OEM
Переделана проводка (вся подкапотка + салон в очередной раз)
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: МАХХХ 205/50/15 + Диски: ZEPP 16" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции
[/SPOILER]
06-27-2016, 09:35 PM
Установка, ремонт, заправка автомобильных климатических систем.
893721пять5триЗ6 Рамиль
Патрис Лумумба
06-27-2016, 09:35 PM #23 спойлер нифига нечитабельно)
Установка, ремонт, заправка автомобильных климатических систем.
893721пять5триЗ6 Рамиль
07-12-2016, 01:11 AM
Вмона Пауэр
Его продал.. но инфу потехоньку перекинуть хочу ибо таких проектов даже сейчас штук 10 по рф
ОООО Доктор
Вмона Пауэр
Его продал.. но инфу потехоньку перекинуть хочу ибо таких проектов даже сейчас штук 10 по рф
07-12-2016, 10:52 AM
помнишь,как ты его по Южке прокатил??
пара фоток))
[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]
gverergnerjgn678.....КАРБЮРАТОР НЕ ГНИЛОЙ,ЕВРО ПАНЕЛЬ НА ХОДУ........... gverergnerjgn678
Виталька всё помнит.. недавно с ним бухали,он про тебя рассказывал)
помнишь,как ты его по Южке прокатил??
пара фоток))
[ATTACHMENT NOT FOUND]
[ATTACHMENT NOT FOUND]
gverergnerjgn678.....КАРБЮРАТОР НЕ ГНИЛОЙ,ЕВРО ПАНЕЛЬ НА ХОДУ........... gverergnerjgn678
кстати у кого есть фотки... закиньте... а то чтот поехерилось половина
kbfnfkgbn04kbfnfkgbn04kbfnfkgbn04kbfnfkgbn04
Пользователи, просматривающие эту тему:
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)
Пользователи, просматривающие эту тему:
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)