Дневник ГБОшника
Дневник ГБОшника
10-20-2016, 08:23 AM
Patriot, post: 10097, member: 174 Ребята привет, подскажите кто нибудь увеличивал степень сжатия двигателя под газ? Я эксперементально поднимал степень до 13, машинка ездила прекрасно.для чего это делать? ГБО 4 поколения хорошо сбалансирована и никак не ухудшает показатели бензинового двигателя...
Есть вариант поднять СЖ до 14 -)
Patriot, post: 10097, member: 174 Ребята привет, подскажите кто нибудь увеличивал степень сжатия двигателя под газ? Я эксперементально поднимал степень до 13, машинка ездила прекрасно.для чего это делать? ГБО 4 поколения хорошо сбалансирована и никак не ухудшает показатели бензинового двигателя...
Есть вариант поднять СЖ до 14 -)
10-24-2016, 09:54 AM
Андрей, post: 10135, member: 109 для чего это делать? ГБО 4 поколения хорошо сбалансирована и никак не ухудшает показатели бензинового двигателя...Прочитай пожалуйста в интернете, про увеличение степени сжатия, в двух словах, расход меньше, динамика лучше, кпд выше )
За счет более высокоактанового топлива (газа) можно сжать смесь больше, на выходе получить увеличение кпд.
Андрей, post: 10135, member: 109 для чего это делать? ГБО 4 поколения хорошо сбалансирована и никак не ухудшает показатели бензинового двигателя...Прочитай пожалуйста в интернете, про увеличение степени сжатия, в двух словах, расход меньше, динамика лучше, кпд выше )
За счет более высокоактанового топлива (газа) можно сжать смесь больше, на выходе получить увеличение кпд.
10-25-2016, 09:14 AM
Patriot, post: 10350, member: 174 Прочитай пожалуйста в интернете, про увеличение степени сжатия, в двух словах, расход меньше, динамика лучше, кпд выше )Чтобы увеличить степень сжатия, величина затрат какова?
За счет более высокоактанового топлива (газа) можно сжать смесь больше, на выходе получить увеличение кпд.
Patriot, post: 10350, member: 174 Прочитай пожалуйста в интернете, про увеличение степени сжатия, в двух словах, расход меньше, динамика лучше, кпд выше )Чтобы увеличить степень сжатия, величина затрат какова?
За счет более высокоактанового топлива (газа) можно сжать смесь больше, на выходе получить увеличение кпд.
10-25-2016, 11:27 PM
Андрей, post: 10416, member: 109 Чтобы увеличить степень сжатия, величина затрат какова?Тут можно несоклькими способами, самый простой и дешовый способ, заменить стандартную паронитовую прокладку (если она стоит) на металлическую.
Да и нужно знать какой у тебя мотор, у меня на калине СЖ маленькая, на приорах и грантах она значительно выше.Эти модели лучше подходят под газ.
Андрей, post: 10416, member: 109 Чтобы увеличить степень сжатия, величина затрат какова?Тут можно несоклькими способами, самый простой и дешовый способ, заменить стандартную паронитовую прокладку (если она стоит) на металлическую.
Да и нужно знать какой у тебя мотор, у меня на калине СЖ маленькая, на приорах и грантах она значительно выше.Эти модели лучше подходят под газ.
10-26-2016, 03:52 PM
Patriot, post: 10482, member: 174 Тут можно несоклькими способами, самый простой и дешовый способ, заменить стандартную паронитовую прокладку (если она стоит) на металлическую.Проще и дешевле увеличить кпд двигателя при помощи прошивки контролера.
Да и нужно знать какой у тебя мотор, у меня на калине СЖ маленькая, на приорах и грантах она значительно выше.Эти модели лучше подходят под газ.
На ГБО не актуально думаю заниматься этими вещами, так как весь смысл установки сократить денежные расходы на топливе.
Увеличением СЖ на наших машинах дело затратное и заменой одного уплотнителя так называемого в простонароде "прокладкой" не решаемо.
Patriot, post: 10482, member: 174 Тут можно несоклькими способами, самый простой и дешовый способ, заменить стандартную паронитовую прокладку (если она стоит) на металлическую.Проще и дешевле увеличить кпд двигателя при помощи прошивки контролера.
Да и нужно знать какой у тебя мотор, у меня на калине СЖ маленькая, на приорах и грантах она значительно выше.Эти модели лучше подходят под газ.
На ГБО не актуально думаю заниматься этими вещами, так как весь смысл установки сократить денежные расходы на топливе.
Увеличением СЖ на наших машинах дело затратное и заменой одного уплотнителя так называемого в простонароде "прокладкой" не решаемо.
10-26-2016, 06:14 PM
Андрей, post: 10543, member: 109 Проще и дешевле увеличить кпд двигателя при помощи прошивки контролера.Это не единственный способ поднять СЖ.Можно сфрезеровать плоскость ГБЦ. Прошивка да, хорошо,но комплексный подход лучше.
На ГБО не актуально думаю заниматься этими вещами, так как весь смысл установки сократить денежные расходы на топливе.
Увеличением СЖ на наших машинах дело затратное и заменой одного уплотнителя так называемого в простонароде "прокладкой" не решаемо.
Конечно каждый решает сам, делать это или нет.
Андрей, post: 10543, member: 109 Проще и дешевле увеличить кпд двигателя при помощи прошивки контролера.Это не единственный способ поднять СЖ.Можно сфрезеровать плоскость ГБЦ. Прошивка да, хорошо,но комплексный подход лучше.
На ГБО не актуально думаю заниматься этими вещами, так как весь смысл установки сократить денежные расходы на топливе.
Увеличением СЖ на наших машинах дело затратное и заменой одного уплотнителя так называемого в простонароде "прокладкой" не решаемо.
Конечно каждый решает сам, делать это или нет.
10-26-2016, 11:09 PM
Patriot, post: 10546, member: 174 Это не единственный способ поднять СЖ.Можно сфрезеровать плоскость ГБЦ. Прошивка да, хорошо,но комплексный подход лучше.Согласен, но в комплексе выйдет стоимость нового двигателя))))
Конечно каждый решает сам, делать это или нет.
Patriot, post: 10546, member: 174 Это не единственный способ поднять СЖ.Можно сфрезеровать плоскость ГБЦ. Прошивка да, хорошо,но комплексный подход лучше.Согласен, но в комплексе выйдет стоимость нового двигателя))))
Конечно каждый решает сам, делать это или нет.
10-27-2016, 10:47 AM
Андрей, post: 10573, member: 109 Вот и представь себе, стоимость комплекта ГБО + переделка = равно дох... Экономии не будет...Не понимаю твою логику, согласно ей в ГБО вообще нет смысла?
Или ты готов купить ГБО за 25000, но не готов 2000 дополнительно вложить для меньшего расхода газа и большей экономии?
Обьясни, пожалуйста.
Андрей, post: 10573, member: 109 Вот и представь себе, стоимость комплекта ГБО + переделка = равно дох... Экономии не будет...Не понимаю твою логику, согласно ей в ГБО вообще нет смысла?
Или ты готов купить ГБО за 25000, но не готов 2000 дополнительно вложить для меньшего расхода газа и большей экономии?
Обьясни, пожалуйста.
10-27-2016, 12:03 PM
Patriot, post: 10574, member: 174 Не понимаю твою логику, согласно ей в ГБО вообще нет смысла?Подсчитай весь объем работ по повышению СЖ у того же Безумного Макса и сам все поймешь,что сумма работ не окупит эту экономию по приходу от бОльшей СЖ. Фрезеровка блока обойдется весьма недешево на выходе. Смысл есть в повышении СЖ,тут же никто не оспаривает. Но не стоит затраченных денег. Просто поднять прошивкой уоз для газовых версий ,ну и прокладку Приоры на некоторые версии моторов и на этом хватит. Ах да..для тех,кому стало ощутимо и напряжно небольшое падение тяги с переходом от бенза на пропан, можно посоветовать перейти на более короткую ГП в КПП. Увеличение расхода на 1 литр -полтора при более короткой паре на кощелке почти не сказывается,зато динамика становится бензиновой,а в некоторых режимах и лучше,чем на бензинке.
Или ты готов купить ГБО за 25000, но не готов 2000 дополнительно вложить для меньшего расхода газа и большей экономии?
Обьясни, пожалуйста.
Быть. А не казаться.
Patriot, post: 10574, member: 174 Не понимаю твою логику, согласно ей в ГБО вообще нет смысла?Подсчитай весь объем работ по повышению СЖ у того же Безумного Макса и сам все поймешь,что сумма работ не окупит эту экономию по приходу от бОльшей СЖ. Фрезеровка блока обойдется весьма недешево на выходе. Смысл есть в повышении СЖ,тут же никто не оспаривает. Но не стоит затраченных денег. Просто поднять прошивкой уоз для газовых версий ,ну и прокладку Приоры на некоторые версии моторов и на этом хватит. Ах да..для тех,кому стало ощутимо и напряжно небольшое падение тяги с переходом от бенза на пропан, можно посоветовать перейти на более короткую ГП в КПП. Увеличение расхода на 1 литр -полтора при более короткой паре на кощелке почти не сказывается,зато динамика становится бензиновой,а в некоторых режимах и лучше,чем на бензинке.
Или ты готов купить ГБО за 25000, но не готов 2000 дополнительно вложить для меньшего расхода газа и большей экономии?
Обьясни, пожалуйста.
Быть. А не казаться.
10-27-2016, 03:56 PM
Капри, post: 10600, member: 62 Подсчитай весь объем работ по повышению СЖ у того же Безумного Макса и сам все поймешь,что сумма работ не окупит эту экономию. Фрезеровка блока обойдется весьма недешево. Смысл есть в повышении СЖ,тут же никто не оспаривает. Но не стоит затраченных денег. Просто поднять прошивкой уоз для газовых версий и на этом хватит.Верно! Можно на пропане в космос полететь, только разумно ли это и оправдает тех надежд?))))
Капри, post: 10600, member: 62 Подсчитай весь объем работ по повышению СЖ у того же Безумного Макса и сам все поймешь,что сумма работ не окупит эту экономию. Фрезеровка блока обойдется весьма недешево. Смысл есть в повышении СЖ,тут же никто не оспаривает. Но не стоит затраченных денег. Просто поднять прошивкой уоз для газовых версий и на этом хватит.Верно! Можно на пропане в космос полететь, только разумно ли это и оправдает тех надежд?))))
10-28-2016, 01:18 PM
Enzo, post: 10593, member: 36 За то, что ты написал выше, точно не два рубля выйдет.Если можешь сделать это самостоятельно то выйдет = фрезерофка плоскости гбц 400 рублей, приоропрокладка 400 рублей.Можно еще приплюсовать сюда прокладку клапанной крышки, новые свечи, как раз выйдет около 2000.
[DOUBLEPOST=1477646535][/DOUBLEPOST]
Капри, post: 10600, member: 62 Подсчитай весь объем работ по повышению СЖ у того же Безумного Макса и сам все поймешь,что сумма работ не окупит эту экономию по приходу от бОльшей СЖ. Фрезеровка блока обойдется весьма недешево на выходе. Смысл есть в повышении СЖ,тут же никто не оспаривает. Но не стоит затраченных денег. Просто поднять прошивкой уоз для газовых версий ,ну и прокладку Приоры на некоторые версии моторов и на этом хватит. Ах да..для тех,кому стало ощутимо и напряжно небольшое падение тяги с переходом от бенза на пропан, можно посоветовать перейти на более короткую ГП в КПП. Увеличение расхода на 1 литр -полтора при более короткой паре на кощелке почти не сказывается,зато динамика становится бензиновой,а в некоторых режимах и лучше,чем на бензинке.Если всё делать на станции то затраты конечно будут существенные.
Как было у меня, я поставив газ, немного поездив на стандарте, заметил большой расход газа+ уменьшение динамики разгона на газу.
Расход газа в городском цикле варировался от 13 до 14 литров, по трасе 9-10. После этого я сферезеровал около 1.мм с гбц ( оставив при этом паранитовую стандартную прокладку калины) камера сгорания у меня получилась около 18 см3.Все собрал заёл, и езжу.
Затраты получились около 500-600 рублей. После доработки расход в городском цикле упал до 10-10.5 литров, расход по трассе стал 7-8 литров. После этого я проехал 100 000 км. Посчитать экономию?
Enzo, post: 10593, member: 36 За то, что ты написал выше, точно не два рубля выйдет.Если можешь сделать это самостоятельно то выйдет = фрезерофка плоскости гбц 400 рублей, приоропрокладка 400 рублей.Можно еще приплюсовать сюда прокладку клапанной крышки, новые свечи, как раз выйдет около 2000.
[DOUBLEPOST=1477646535][/DOUBLEPOST]
Капри, post: 10600, member: 62 Подсчитай весь объем работ по повышению СЖ у того же Безумного Макса и сам все поймешь,что сумма работ не окупит эту экономию по приходу от бОльшей СЖ. Фрезеровка блока обойдется весьма недешево на выходе. Смысл есть в повышении СЖ,тут же никто не оспаривает. Но не стоит затраченных денег. Просто поднять прошивкой уоз для газовых версий ,ну и прокладку Приоры на некоторые версии моторов и на этом хватит. Ах да..для тех,кому стало ощутимо и напряжно небольшое падение тяги с переходом от бенза на пропан, можно посоветовать перейти на более короткую ГП в КПП. Увеличение расхода на 1 литр -полтора при более короткой паре на кощелке почти не сказывается,зато динамика становится бензиновой,а в некоторых режимах и лучше,чем на бензинке.Если всё делать на станции то затраты конечно будут существенные.
Как было у меня, я поставив газ, немного поездив на стандарте, заметил большой расход газа+ уменьшение динамики разгона на газу.
Расход газа в городском цикле варировался от 13 до 14 литров, по трасе 9-10. После этого я сферезеровал около 1.мм с гбц ( оставив при этом паранитовую стандартную прокладку калины) камера сгорания у меня получилась около 18 см3.Все собрал заёл, и езжу.
Затраты получились около 500-600 рублей. После доработки расход в городском цикле упал до 10-10.5 литров, расход по трассе стал 7-8 литров. После этого я проехал 100 000 км. Посчитать экономию?
10-28-2016, 01:37 PM
Patriot, post: 10684, member: 174 Если можешь сделать это самостоятельно то выйдет = фрезерофка плоскости гбц 400 рублей, приоропрокладка 400 рублей.Можно еще приплюсовать сюда прокладку клапанной крышки, новые свечи, как раз выйдет около 2000.Если делать самому,то да,тут ты прав. П.с. впечатлило насколько упал расходfsnvsnvdfk21
[DOUBLEPOST=1477646535][/DOUBLEPOST]
Если всё делать на станции то затраты конечно будут существенные.
Как было у меня, я поставив газ, немного поездив на стандарте, заметил большой расход газа+ уменьшение динамики разгона на газу.
Расход газа в городском цикле варировался от 13 до 14 литров, по трасе 9-10. После этого я сферезеровал около 1.мм с гбц ( оставив при этом паранитовую стандартную прокладку калины) камера сгорания у меня получилась около 18 см3.Все собрал заёл, и езжу.
Затраты получились около 500-600 рублей. После доработки расход в городском цикле упал до 10-10.5 литров, расход по трассе стал 7-8 литров. После этого я проехал 100 000 км. Посчитать экономию?
Быть. А не казаться.
Patriot, post: 10684, member: 174 Если можешь сделать это самостоятельно то выйдет = фрезерофка плоскости гбц 400 рублей, приоропрокладка 400 рублей.Можно еще приплюсовать сюда прокладку клапанной крышки, новые свечи, как раз выйдет около 2000.Если делать самому,то да,тут ты прав. П.с. впечатлило насколько упал расходfsnvsnvdfk21
[DOUBLEPOST=1477646535][/DOUBLEPOST]
Если всё делать на станции то затраты конечно будут существенные.
Как было у меня, я поставив газ, немного поездив на стандарте, заметил большой расход газа+ уменьшение динамики разгона на газу.
Расход газа в городском цикле варировался от 13 до 14 литров, по трасе 9-10. После этого я сферезеровал около 1.мм с гбц ( оставив при этом паранитовую стандартную прокладку калины) камера сгорания у меня получилась около 18 см3.Все собрал заёл, и езжу.
Затраты получились около 500-600 рублей. После доработки расход в городском цикле упал до 10-10.5 литров, расход по трассе стал 7-8 литров. После этого я проехал 100 000 км. Посчитать экономию?
Быть. А не казаться.
10-28-2016, 03:21 PM
Patriot, post: 10684, member: 174 Если можешь сделать это самостоятельно то выйдет = фрезерофка плоскости гбц 400 рублей, приоропрокладка 400 рублей.Можно еще приплюсовать сюда прокладку клапанной крышки, новые свечи, как раз выйдет около 2000.Как я понял речь идет о движке Лада Калина, но пока не понятно скольки клапанном и какого поколения ГБО?
[DOUBLEPOST=1477646535][/DOUBLEPOST]
Если всё делать на станции то затраты конечно будут существенные.
Как было у меня, я поставив газ, немного поездив на стандарте, заметил большой расход газа+ уменьшение динамики разгона на газу.
Расход газа в городском цикле варировался от 13 до 14 литров, по трасе 9-10. После этого я сферезеровал около 1.мм с гбц ( оставив при этом паранитовую стандартную прокладку калины) камера сгорания у меня получилась около 18 см3.Все собрал заёл, и езжу.
Затраты получились около 500-600 рублей. После доработки расход в городском цикле упал до 10-10.5 литров, расход по трассе стал 7-8 литров. После этого я проехал 100 000 км. Посчитать экономию?
Учитывая расход, то он значительно отличается от нормы для ВАЗовских движков, даже учитывая увеличение на 10% при эксплуатации на газе. Возможно доработка и послужила уменьшению расхода топлива, но думаю тут есть проблемы в исправности самого двигателя.
Даже на моей машине расход варьируется около 11 литров/100 км. Расход Газ/бензин 1/1.
Patriot, post: 10684, member: 174 Если можешь сделать это самостоятельно то выйдет = фрезерофка плоскости гбц 400 рублей, приоропрокладка 400 рублей.Можно еще приплюсовать сюда прокладку клапанной крышки, новые свечи, как раз выйдет около 2000.Как я понял речь идет о движке Лада Калина, но пока не понятно скольки клапанном и какого поколения ГБО?
[DOUBLEPOST=1477646535][/DOUBLEPOST]
Если всё делать на станции то затраты конечно будут существенные.
Как было у меня, я поставив газ, немного поездив на стандарте, заметил большой расход газа+ уменьшение динамики разгона на газу.
Расход газа в городском цикле варировался от 13 до 14 литров, по трасе 9-10. После этого я сферезеровал около 1.мм с гбц ( оставив при этом паранитовую стандартную прокладку калины) камера сгорания у меня получилась около 18 см3.Все собрал заёл, и езжу.
Затраты получились около 500-600 рублей. После доработки расход в городском цикле упал до 10-10.5 литров, расход по трассе стал 7-8 литров. После этого я проехал 100 000 км. Посчитать экономию?
Учитывая расход, то он значительно отличается от нормы для ВАЗовских движков, даже учитывая увеличение на 10% при эксплуатации на газе. Возможно доработка и послужила уменьшению расхода топлива, но думаю тут есть проблемы в исправности самого двигателя.
Даже на моей машине расход варьируется около 11 литров/100 км. Расход Газ/бензин 1/1.
[USER=62]@Капри[/USER]
Пользователи, просматривающие эту тему:
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)
Пользователи, просматривающие эту тему:
1 Гость(ей)
1 Гость(ей)