Решил перекинуть бортовик 
![2071_1306397260.jpg]()
Год 2009 каким он был в начале... и что успел сделать...:
Мотор:
D16Z6 VTEC - 125 сил в стоке
Впуск: Скромно нулевичок
Трансмиссия:
кпп S20 короткая
Короткая кулиса
Тормоза:
перед: 14" вентилируемые c перфорацией;
зад: диски 13"
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Подвеска, рулевое управление:
Задний стабилизатор.
Передний стабилизатор VTI
Растяжка под капотом VTI
Стойки газ-мяс.
Внешний вид:
Карбоновый споллер
Карбоновый капот
Альтернативная передняя оптика "ангельские глазки" Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Юбка на передней бампер
Заварены поворотники в крыльях и убрана штатная антена
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски: LS 15"
Лето: Резина: Yokohama AVS Sport V102 205/55/R15 + Диски: ВСМПО 15" белые лучи
Интерьер:
Самодельная зелёная подсветка приборки
Подиумы под 16 колонки ( made insound )
Обтяжка салона кожей
Руль "Mugen"
Электроника:
Мозг P28
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики (AF - Greddy / Oil press / Oil temp / Volt)
Музыка:
Майфун: Pioneer 7000UB
Усь: CallCel 4.130
Накопитель: Stinger 1F
Колонки: DLS R6A LE
Саб: Alpine 800Ватт
Провода DAXX
Шумовиброизоляция багажника, дверей, пола, крыльев... всего вообщем
![]()
думал долго и упорно, что выбрать (ремонт д16.. замена на д16а.. zc.. свап на В16А, В18С)... остановился на варианте B20vtec (блок B20b + ГБЦ от B16a), так как... относительно дешего и лс с моментом на выходе получиш нормально, плюс ко всему блоки В20 ежженные на автомате, если сравнивать с В18С их убивают еще в японии фотки подгружаю в первый пост постепенно по мере работы.
Двигатель успешно завели с Вмоном...
Мотор:
D16Z6 VTEC - 125 сил в стоке
Впуск: Скромно нулевичок
Трансмиссия:
кпп S20 короткая
Короткая кулиса
Тормоза:
перед: 14" вентилируемые c перфорацией;
зад: диски 13"
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Подвеска, рулевое управление:
Задний стабилизатор.
Передний стабилизатор VTI
Растяжка под капотом VTI
Стойки газ-мяс.
Внешний вид:
Карбоновый споллер
Карбоновый капот
Альтернативная передняя оптика "ангельские глазки" Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Юбка на передней бампер
Заварены поворотники в крыльях и убрана штатная антена
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски: LS 15"
Лето: Резина: Yokohama AVS Sport V102 205/55/R15 + Диски: ВСМПО 15" белые лучи
Интерьер:
Самодельная зелёная подсветка приборки
Подиумы под 16 колонки ( made insound )
Обтяжка салона кожей
Руль "Mugen"
Электроника:
Мозг P28
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики (AF - Greddy / Oil press / Oil temp / Volt)
Музыка:
Майфун: Pioneer 7000UB
Усь: CallCel 4.130
Накопитель: Stinger 1F
Колонки: DLS R6A LE
Саб: Alpine 800Ватт
Провода DAXX
Шумовиброизоляция багажника, дверей, пола, крыльев... всего вообщем
думал долго и упорно, что выбрать (ремонт д16.. замена на д16а.. zc.. свап на В16А, В18С)... остановился на варианте B20vtec (блок B20b + ГБЦ от B16a), так как... относительно дешего и лс с моментом на выходе получиш нормально, плюс ко всему блоки В20 ежженные на автомате, если сравнивать с В18С их убивают еще в японии фотки подгружаю в первый пост постепенно по мере работы.
Двигатель успешно завели с Вмоном...
Год 2010 или В20Втек... в нашем колхозе...
Мотор:
Блок В20В
Коллектор впускной B16a1
Крышко клапанная RED B18C - Type R
Свечи NGK
Vtec oil kit by ziloT
Шпильки ARP
Проставка под доп.датчики
Впуск: трубка Matrix (спасибо Net_Prosto)
нулевичок
Трансмиссия:
КПП S80
Spoon'кий ряд в кпп
Дискова блокировка
Маховик 4.4 кг
3х лепистковая металокерамика
Короткоходная кулиса by ziloT
Привода от Honda Integra Spec 96
Подвеска, рулевое управление:
без изменений
Тормоза:
без изменений
Выпуск
Паук 4-2-1 DC-SPORT
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Интерьер:
Приборная панель изменилась на "type-r" с яркой подсветкой
Переборка коробки... и установка SPOON ряда на главную пару 4.4
после постоянных отжыгах коробас снова умерает ...
Тут Санёк (sum545) говорит что есть Н22... и еще много чего интересного, етим же вечером выставляю В20 с коробасом на продажу, через неделю уже начался процесс инсталяции Н22 в сивик
После проблем с Безумным Максом кое как мы забераем машину с мотором и тащим на галстуке на шинмантажку где гуру японских мозгов Vmon за два дня заводит Н22 с гибридной касой...
потом пошло устранение всех мелких проблем и тд и тп...
Мотор:
Блок В20В
Коллектор впускной B16a1
Крышко клапанная RED B18C - Type R
Свечи NGK
Vtec oil kit by ziloT
Шпильки ARP
Проставка под доп.датчики
Впуск: трубка Matrix (спасибо Net_Prosto)
нулевичок
Трансмиссия:
КПП S80
Spoon'кий ряд в кпп
Дискова блокировка
Маховик 4.4 кг
3х лепистковая металокерамика
Короткоходная кулиса by ziloT
Привода от Honda Integra Spec 96
Подвеска, рулевое управление:
без изменений
Тормоза:
без изменений
Выпуск
Паук 4-2-1 DC-SPORT
60 труба до банки
два резанатора
банка двойная PROSPORT (с флейтами)
Интерьер:
Приборная панель изменилась на "type-r" с яркой подсветкой
Переборка коробки... и установка SPOON ряда на главную пару 4.4
после постоянных отжыгах коробас снова умерает ...
Тут Санёк (sum545) говорит что есть Н22... и еще много чего интересного, етим же вечером выставляю В20 с коробасом на продажу, через неделю уже начался процесс инсталяции Н22 в сивик
После проблем с Безумным Максом кое как мы забераем машину с мотором и тащим на галстуке на шинмантажку где гуру японских мозгов Vmon за два дня заводит Н22 с гибридной касой...
потом пошло устранение всех мелких проблем и тд и тп...
Год 2011 Honda Civic EG H22A BlackTOP: Чёрный в чёрном...
Мотор:
Двигатель: H22A Black TOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Проставка под доп.датчики
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
![]()
(спасибо SUM545)
Убран термостат
Красноголовые валы от Euro-r
Портированный рессивер от Н23А, убрана геометрия
Ампутирован и заглушен подогрев дросселя
Выключены балансир-валы
Гидронатяжитель ремня переделан в механический
Форсунки 1000cc (ждут установки)
Топливный насос Walbro (ждёт установки)
Трансмиссия:
M2C4 + M2V5 = 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - ГП 4.266
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
T2T4 + 4.0ГП под турбо
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружыны с регулировкой
Новые рулевые
Кулаки переднии 14"
Переделка 4х болтовых ступиц на 5ти болтовую
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Расстяжка задняя нижняя
Расстяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки; (готовим 16" и 4 поршня со спорт колодками)
Зад 14" вентилируемые; (готовим 16" и спорт колодки)
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка двойная PROSPORT (без флейт)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Заднии были перешиты
Электроника:
Мозг Р30 + Hondata
Переделана проводка (вся подкапотка + салон) под обд1
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: Бриж патенза ре01 215/40/17 + Диски: RAYS 17" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции
Мотор:
Двигатель: H22A Black TOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Проставка под доп.датчики
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
Убран термостат
Красноголовые валы от Euro-r
Портированный рессивер от Н23А, убрана геометрия
Ампутирован и заглушен подогрев дросселя
Выключены балансир-валы
Гидронатяжитель ремня переделан в механический
Форсунки 1000cc (ждут установки)
Топливный насос Walbro (ждёт установки)
Трансмиссия:
M2C4 + M2V5 = 3.285 - 1.950 - 1.344 - 1.071 - 0.870 - ГП 4.266
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
T2T4 + 4.0ГП под турбо
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружыны с регулировкой
Новые рулевые
Кулаки переднии 14"
Переделка 4х болтовых ступиц на 5ти болтовую
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Расстяжка задняя нижняя
Расстяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки; (готовим 16" и 4 поршня со спорт колодками)
Зад 14" вентилируемые; (готовим 16" и спорт колодки)
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка двойная PROSPORT (без флейт)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Заднии были перешиты
Электроника:
Мозг Р30 + Hondata
Переделана проводка (вся подкапотка + салон) под обд1
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: Бриж патенза ре01 215/40/17 + Диски: RAYS 17" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции
Год 2012 Honda Civic EG H22A REDTOP: Hyber Lemon
Мотор:
Двигатель: H22A RedTOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Маслокуллер Убран
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
![]()
(спасибо SUM545)
Термостат 65С
Трансмиссия:
T2W4
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружины с регулировкой
Кулаки передние 14"
Ступица 5ти болтовая
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Растяжка задняя нижняя
Растяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки;
Зад 14" вентилируемые;
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка PROSPORT (без флейт 110 выход)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Задние были перешиты
Электроника:
OEM
Переделана проводка (вся подкапотка + салон в очередной раз)
VTEC контроллер APEXi V-AFC II
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
JDM туманки в бампер (Н3) (уберал из за турбы ;( )
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: Резина: Nokian Hakkapeliitta 5 185/60/R15 + Диски чёрные: 15" - кинули СТОшники
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: МАХХХ 205/50/15 + Диски: ZEPP 16" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции
Мотор:
Двигатель: H22A RedTOP
Объем двиг.: 2200 см3
Мощность: xz л.с.
Свечи NGK
Теплообменник (МАСЛО <-> ОЖ)
Большой радиатор (два куллера - один автомат, другой принудиловка)
Полиуретановые опоры двигателя
Впуск: труба аля холодный впуск
Термостат 65С
Трансмиссия:
T2W4
Переключатель кпп переделан под троссовый рычаг
Сцепление Exedy stage 1
Подвеска, рулевое управление:
Каяба и пружины с регулировкой
Кулаки передние 14"
Ступица 5ти болтовая
Развальные рычаги перед/зад
Полиуретан Энерджи во всю подвеску
Растяжка задняя нижняя
Растяжка задняя верхняя двойная
Тормоза:
Перед 15" вентилируемые + спорт колодки;
Зад 14" вентилируемые;
Выпуск
Паук 4-2-1
60 труба до банки
1 резанатор
банка PROSPORT (без флейт 110 выход)
Интерьер:
Сидухи RECARO sr3
Задние были перешиты
Электроника:
OEM
Переделана проводка (вся подкапотка + салон в очередной раз)
Доп. датчики ( Oil press / Oil temp / Water temp)
Доп. датчики для турбы (Буст и Температура выхлопа)
Доп. Тахометр со вспышкой (арендовал у Вмона)
ШЛЗ AEM
Внешний вид:
Гайки + секретка RAYS
Ангельские глазки Sonar + Ксенон SilverStoune H1 5000k
Зима: TE37 16" + Мишлен 195/55/16
Лето: Резина: МАХХХ 205/50/15 + Диски: ZEPP 16" лучи SSR Type-R 16" + TE37 16" + PARADA 205/45/16
Рамки speedfreak
Удаление молдингов
Полное удаление шумовиброизоляции
Последнее редактирование:
