любитель водки
Racer
- Сообщения
- 1.417
- Возраст
- 40
Известно что диски , это лицо машины. И даже самое гнилое и ржавое ведро на хороших дисках превращается в стильный рет лук.
Но в силу финансовых проблем , многие ищут более бюджетные варианты . И один из них- оригинальная окраска.
В этой статье я расскажу как правильно и недорого сделать свой автомобиль оригинальным и заметным , при этом не жертвуя качеством и надёжностью. ИТАК .
Находим по случаю диски , покрытые облезающей чёрной порошковой краской. (мне так попалось) И конечно обдираем их.
Обдираем порошковую краску с помощью смывки для ЛКМ (лако -красочные материалы) Стоимость баночки в районе 200р. Мне понадобилось две. Снимать старое ЛКМ не нужно , если он заводское и не имеет явных повреждений и отслаивания . После чего места которые мы собираемся красить -шкурим. Глянец оставлять нельзя - не будет адгезии . Шкурка № 250-600. при чём 600 -ая применяется при матовании заводской краски , а 250 -это когда вы ....ну вы поймёте -вышкурить нужно каждый квадратный сантиметр покрываемой поверхности.
Алюминий -метал активный , с кислородом моментально окисляется. Поэтому чистый цвет алюминия не тот который вы видите , сверху алюминия всегда присутствует окись. (ржавчина). Вообщем Алюминий всегда нуждается в дополнительной защите. Поэтому мы берём фосфатирующий грунт
(800р) предварительно протираем КАЖДЫЙ см2 площади обезжиривателем.
ВАЖНО - не ацетоном, не уайт спиритом , не растворителем а именно обезжиривателем , на самый край бензином и чем прозрачнее он, тем больше шансов не переделывать работу. И покрываем им диски.
Я использовал конечно краскопульт. Можно конечно делать всё и из балончика. НО маленький краскапульт и накачаная камера (ресивер для воздуха) выйдут дешевле т.к. балонов нужно будет слишком много, да и вдруг Вас это увлечёт.
Очень важный момент -температура. Она смущает многих . Так вот, температура окружающей среды не очень и важна (но конечно это не минус) , важна температура обьекта и поэтому диски можно нагреть и феном и горелкой , да хоть на печке. Но температура не должна быть более 25С и не отличатся от окружающей на +-10С . Т.е. на ощюпь диск должен быть слегка прохладным.
И через сутки покрываем акриловой грунтовкой.
Для чего два? Первый грунт является адгезионным и защитным. (т.е. хорошо прилепает к алюминию и защищает его) Но краска на нем из-за фосфатирующих добавок будет вступать с ним в реакцию (чего нам не нужно) После чего так же просушиваем феном (если температура воздуха 20-25 С то фен не нужен). Даём грунту встать и через 2-3 часа наносим базовый слой краски.
И вот теперь оставляем их до следующего дня.
Обращаю внимание - промежуточные слои мы не обрабатывали не наждачкой ни обезжиривателем т.к. применяем метод -мокрый по мокрому. Фосфатный грунт так же после выдержки в сутки был просто облит из краскопульта обезжиривателем .
Новый день начинаем с воплощения своих художественных задумок.
Именно, оклейки скотчем тех мест , где мы хотим сохранить базовый цвет. Тут совет один - ТЕРПЕНИЕ.
После чего обработав не оклеенные части обезжиривателем -наносим краску.
Так же краску следует нанести на внутреннюю часть обода (для тактильного контроля высыхания) После того как через 30-40-60 мин краска встанет , мы снимаем скотч. Не раньше ни тем более позже. После того как краска окончательно высохнет, она становится хрупкой и возможен вариант того, что вместе со скотчем вы снимите кусок там, где ненужно (она просто потянет её т.к. скотч тоже в краске)
После чего обработав опять обезжиривателем покрываем лаком и .....ВСЁ . Диски готовы.
Данная расцветка дисков была выбрана не случайно. Кто видел наш лачетти тот поймёт. Кто не видел -вот.
Диски перед употреблением стоит пару недель подержать в тепле что бы ЛКМ набрал свою прочность (высох)
Но в силу финансовых проблем , многие ищут более бюджетные варианты . И один из них- оригинальная окраска.
В этой статье я расскажу как правильно и недорого сделать свой автомобиль оригинальным и заметным , при этом не жертвуя качеством и надёжностью. ИТАК .
Находим по случаю диски , покрытые облезающей чёрной порошковой краской. (мне так попалось) И конечно обдираем их.
Обдираем порошковую краску с помощью смывки для ЛКМ (лако -красочные материалы) Стоимость баночки в районе 200р. Мне понадобилось две. Снимать старое ЛКМ не нужно , если он заводское и не имеет явных повреждений и отслаивания . После чего места которые мы собираемся красить -шкурим. Глянец оставлять нельзя - не будет адгезии . Шкурка № 250-600. при чём 600 -ая применяется при матовании заводской краски , а 250 -это когда вы ....ну вы поймёте -вышкурить нужно каждый квадратный сантиметр покрываемой поверхности.
Алюминий -метал активный , с кислородом моментально окисляется. Поэтому чистый цвет алюминия не тот который вы видите , сверху алюминия всегда присутствует окись. (ржавчина). Вообщем Алюминий всегда нуждается в дополнительной защите. Поэтому мы берём фосфатирующий грунт
(800р) предварительно протираем КАЖДЫЙ см2 площади обезжиривателем.ВАЖНО - не ацетоном, не уайт спиритом , не растворителем а именно обезжиривателем , на самый край бензином и чем прозрачнее он, тем больше шансов не переделывать работу. И покрываем им диски.
Я использовал конечно краскопульт. Можно конечно делать всё и из балончика. НО маленький краскапульт и накачаная камера (ресивер для воздуха) выйдут дешевле т.к. балонов нужно будет слишком много, да и вдруг Вас это увлечёт.
Очень важный момент -температура. Она смущает многих . Так вот, температура окружающей среды не очень и важна (но конечно это не минус) , важна температура обьекта и поэтому диски можно нагреть и феном и горелкой , да хоть на печке. Но температура не должна быть более 25С и не отличатся от окружающей на +-10С . Т.е. на ощюпь диск должен быть слегка прохладным.
И через сутки покрываем акриловой грунтовкой.
Для чего два? Первый грунт является адгезионным и защитным. (т.е. хорошо прилепает к алюминию и защищает его) Но краска на нем из-за фосфатирующих добавок будет вступать с ним в реакцию (чего нам не нужно) После чего так же просушиваем феном (если температура воздуха 20-25 С то фен не нужен). Даём грунту встать и через 2-3 часа наносим базовый слой краски.
И вот теперь оставляем их до следующего дня.
Обращаю внимание - промежуточные слои мы не обрабатывали не наждачкой ни обезжиривателем т.к. применяем метод -мокрый по мокрому. Фосфатный грунт так же после выдержки в сутки был просто облит из краскопульта обезжиривателем .
Новый день начинаем с воплощения своих художественных задумок.
Именно, оклейки скотчем тех мест , где мы хотим сохранить базовый цвет. Тут совет один - ТЕРПЕНИЕ.
После чего обработав не оклеенные части обезжиривателем -наносим краску.
Так же краску следует нанести на внутреннюю часть обода (для тактильного контроля высыхания) После того как через 30-40-60 мин краска встанет , мы снимаем скотч. Не раньше ни тем более позже. После того как краска окончательно высохнет, она становится хрупкой и возможен вариант того, что вместе со скотчем вы снимите кусок там, где ненужно (она просто потянет её т.к. скотч тоже в краске)
После чего обработав опять обезжиривателем покрываем лаком и .....ВСЁ . Диски готовы.
Данная расцветка дисков была выбрана не случайно. Кто видел наш лачетти тот поймёт. Кто не видел -вот.
Диски перед употреблением стоит пару недель подержать в тепле что бы ЛКМ набрал свою прочность (высох)
Последнее редактирование модератором:
