Брагинский который у тебя был с дудками? Какие были низы? На каких оборотах подхват?Я использовал Брагинский (железный), мне нравился, с валом 11,1 машина ехала очень бодро.
Можно попробовать СТТ (железный) ещё.
Конечно же, лучшие ресы на 8кл. алюминьевые буханки СТИ и Брагина.
Не советую связываться с железными ресами Стингера и Турботема, они бесполезные и кривые...
Я скланяюсь к СТИшной буханке все же.Серега у меня хочет стт 6-литровый двухобъемник, но Костян говорит, что в силу железной конструкции он начинает посасывать воздух... Сидим и тоже думаем, какой рес брать...
С дудками, плюсом к нему хочу сказать, что форсунки крепятся с задней стороны реса и льют прамо в центр впускного канала, а не под углом, как на стоковом ресе.Брагинский который у тебя был с дудками? Какие были низы? На каких оборотах подхват?
Я скланяюсь к СТИшной буханке все же.
не помогает на них крепеж сверху, один хер трещины от рогов(((С дудками, плюсом к нему хочу сказать, что форсунки крепятся с задней стороны реса и льют прамо в центр впускного канала, а не под углом, как на стоковом ресе.
Посмотреть вложение 6939
По поводу подхвата и низов в большей степени играет распредвал. Но я сначала поставил этот рес на стоковый мотор со стоковой программой, в результате на верхах мотор стал легче раскручиваться (примерно с 3700 до 5500) , а низы остались прежние. С валом 11,1 валить начинала с 3 000 и до 6 500. Низы были нормальные, по городу в пробках без проблем передвигался.
Ещё есть не маловажный аспект, к этому ресу советую сразу же приваривать дополнительное крепление на крышку ГБЦ, иначе от вибрации начинают появляться трещины на стыке рогов и корпуса.
Посмотреть вложение 6938Посмотреть вложение 6938
ну у меня после приварки креплений трещин больше не было, (на фото как рас видно стык рогов с корпусом, всё целое.)не помогает на них крепеж сверху, один хер трещины от рогов(((
Возьму на заметку, такой же рес лежит? надеюсь в этим летом поставлю)С дудками, плюсом к нему хочу сказать, что форсунки крепятся с задней стороны реса и льют прамо в центр впускного канала, а не под углом, как на стоковом ресе.
Посмотреть вложение 6939
По поводу подхвата и низов в большей степени играет распредвал. Но я сначала поставил этот рес на стоковый мотор со стоковой программой, в результате на верхах мотор стал легче раскручиваться (примерно с 3700 до 5500) , а низы остались прежние. С валом 11,1 валить начинала с 3 000 и до 6 500. Низы были нормальные, по городу в пробках без проблем передвигался.
Ещё есть не маловажный аспект, к этому ресу советую сразу же приваривать дополнительное крепление на крышку ГБЦ, иначе от вибрации начинают появляться трещины на стыке рогов и корпуса.
Посмотреть вложение 6938Посмотреть вложение 6938
А этот рес ты потом Ваховскому отдал?ну у меня после приварки креплений трещин больше не было, (на фото как рас видно стык рогов с корпусом, всё целое.)
А когда рес был без креплений, всё полопалось. Ребята из PBK проварили все трещины и приварили доп. крепления, стало намного лучше.
Кстати часто слышал, что алюминиевые буханки тоже в некоторых местах лопаются, но их варить дороже)
Блин, ну х.з. )) У меня когда он стоял 2 года на 10ке, тоже лопнул. Потом, перед установкой на гранту, я его отдавал в PBK, они его проварили и сделали доп. крепления. На гранте простоял 3 года и на фотке он с задней стороны целый, как рас я его фотографировал после снятия с машины. А Влад его тоже к крышке ГБЦ фиксировал?так он лопнул