Ресивер для 8-клапанного двигателя

[Fiori_man]

Поделитесь своим опытом по ресиверам для мотора 8 кл.
В идеале конечно это брагинская буханка, цена конечно только убойная от 8ми рублей и то если найдёшь и попадётся не убитый.

 

[EV(GENIY)]

Я использовал Брагинский (железный), мне нравился, с валом 11,1 машина ехала очень бодро.
Можно попробовать СТТ (железный) ещё.
Конечно же, лучшие ресы на 8кл. алюминьевые буханки СТИ и Брагина.
Не советую связываться с железными ресами Стингера и Турботема, они бесполезные и кривые...

 

[ksukk]

Серега у меня хочет стт 6-литровый двухобъемник, но Костян говорит, что в силу железной конструкции он начинает посасывать воздух... Сидим и тоже думаем, какой рес брать...

 

[Fiori_man]

Я использовал Брагинский (железный), мне нравился, с валом 11,1 машина ехала очень бодро.
Можно попробовать СТТ (железный) ещё.
Конечно же, лучшие ресы на 8кл. алюминьевые буханки СТИ и Брагина.
Не советую связываться с железными ресами Стингера и Турботема, они бесполезные и кривые...

Брагинский который у тебя был с дудками? Какие были низы? На каких оборотах подхват?

Серега у меня хочет стт 6-литровый двухобъемник, но Костян говорит, что в силу железной конструкции он начинает посасывать воздух... Сидим и тоже думаем, какой рес брать...

Я скланяюсь к СТИшной буханке все же.

 

[EV(GENIY)]

Брагинский который у тебя был с дудками? Какие были низы? На каких оборотах подхват?

Я скланяюсь к СТИшной буханке все же.

С дудками, плюсом к нему хочу сказать, что форсунки крепятся с задней стороны реса и льют прамо в центр впускного канала, а не под углом, как на стоковом ресе.


По поводу подхвата и низов в большей степени играет распредвал. Но я сначала поставил этот рес на стоковый мотор со стоковой программой, в результате на верхах мотор стал легче раскручиваться (примерно с 3700 до 5500) , а низы остались прежние. С валом 11,1 валить начинала с 3 000 и до 6 500. Низы были нормальные, по городу в пробках без проблем передвигался.
Ещё есть не маловажный аспект, к этому ресу советую сразу же приваривать дополнительное крепление на крышку ГБЦ, иначе от вибрации начинают появляться трещины на стыке рогов и корпуса.

 

[Fiori_man]

С дудками, плюсом к нему хочу сказать, что форсунки крепятся с задней стороны реса и льют прамо в центр впускного канала, а не под углом, как на стоковом ресе.
Посмотреть вложение 6939

По поводу подхвата и низов в большей степени играет распредвал. Но я сначала поставил этот рес на стоковый мотор со стоковой программой, в результате на верхах мотор стал легче раскручиваться (примерно с 3700 до 5500) , а низы остались прежние. С валом 11,1 валить начинала с 3 000 и до 6 500. Низы были нормальные, по городу в пробках без проблем передвигался.
Ещё есть не маловажный аспект, к этому ресу советую сразу же приваривать дополнительное крепление на крышку ГБЦ, иначе от вибрации начинают появляться трещины на стыке рогов и корпуса.
Посмотреть вложение 6938Посмотреть вложение 6938

не помогает на них крепеж сверху, один хер трещины от рогов(((

 

[EV(GENIY)]

не помогает на них крепеж сверху, один хер трещины от рогов(((

ну у меня после приварки креплений трещин больше не было, (на фото как рас видно стык рогов с корпусом, всё целое.)
А когда рес был без креплений, всё полопалось. Ребята из PBK проварили все трещины и приварили доп. крепления, стало намного лучше.
Кстати часто слышал, что алюминиевые буханки тоже в некоторых местах лопаются, но их варить дороже)

 

[Патрис Лумумба]

С дудками, плюсом к нему хочу сказать, что форсунки крепятся с задней стороны реса и льют прамо в центр впускного канала, а не под углом, как на стоковом ресе.
Посмотреть вложение 6939

По поводу подхвата и низов в большей степени играет распредвал. Но я сначала поставил этот рес на стоковый мотор со стоковой программой, в результате на верхах мотор стал легче раскручиваться (примерно с 3700 до 5500) , а низы остались прежние. С валом 11,1 валить начинала с 3 000 и до 6 500. Низы были нормальные, по городу в пробках без проблем передвигался.
Ещё есть не маловажный аспект, к этому ресу советую сразу же приваривать дополнительное крепление на крышку ГБЦ, иначе от вибрации начинают появляться трещины на стыке рогов и корпуса.
Посмотреть вложение 6938Посмотреть вложение 6938

Возьму на заметку, такой же рес лежит? надеюсь в этим летом поставлю)

 

[Fiori_man]

ну у меня после приварки креплений трещин больше не было, (на фото как рас видно стык рогов с корпусом, всё целое.)
А когда рес был без креплений, всё полопалось. Ребята из PBK проварили все трещины и приварили доп. крепления, стало намного лучше.
Кстати часто слышал, что алюминиевые буханки тоже в некоторых местах лопаются, но их варить дороже)

А этот рес ты потом Ваховскому отдал?

 

[EV(GENIY)]

А этот рес ты потом Ваховскому отдал?

ага.

 

[Fiori_man]

ага.

так он лопнул

 

[EV(GENIY)]

так он лопнул

Блин, ну х.з. )) У меня когда он стоял 2 года на 10ке, тоже лопнул. Потом, перед установкой на гранту, я его отдавал в PBK, они его проварили и сделали доп. крепления. На гранте простоял 3 года и на фотке он с задней стороны целый, как рас я его фотографировал после снятия с машины. А Влад его тоже к крышке ГБЦ фиксировал?
У товарища на клине, тоже Брагинский железный рес стоял, но без доп креплений, он его 2 раза проваривал потом вообще снял...

 

[Freek]

Был брагинский круглый,два раза рога трескались,потом прикупил пбк,тоже круглый,типа огнетушителя. Пбк катал больше года и все ок. Не плохой ресивер за свои деньги.