Тема закрыта Ваз 2108 Обычный Городской Турбо Ваз

[Walter]

Классная тачка, я даже катался на ней))) Что сподвигнуло всё-таки создать бортовик, Славик?

 

[Капри]

Классная тачка, я даже катался на ней))) Что сподвигнуло всё-таки создать бортовик, Славик?

Да так..Пусть будет))

 

[ВАНЮХА 77]

Единственная походу в Тольятти тачка...
Которая.
Возит жопу и валит и НЕ ДРИЩЕТ.........
уже на протяжении многих лет......
И при этом очень аккуратно выглядит!!!

 

[Капри]

[DOUBLEPOST=1467908294][/DOUBLEPOST]Вот так выглядит тормозной диск 300 мм с волго колодкой
[DOUBLEPOST=1467908342][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1467908386][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1467908403][/DOUBLEPOST]Новая план-шайба

 

[DEMON 112]

Слав а чем не понравился 15" тормозной диск?
Под такой диск разумнее супорт поэффективнее подкинуть и колодки естественно с большей площадью ...

 

[Капри]

Слав а чем не понравился 15" тормозной диск?
Под такой диск разумнее супорт поэффективнее подкинуть и колодки естественно с большей площадью ...

Опыт практики одного года показал,что
Алнас 284 мм толщиной 22мм после трех-четырех торможений со 160-180 км.ч начинают плыть. Т.е, проблема в недостаточном охлаждении диска,но никак не в эффективности. Суппорт Газ по эффективности почти одинаков со 4 рот от Ская( разница не особо большая,учитывая,в том числе,вес наших Ваз). Зато я с моими 300 мм и суппортами Газ умещаю в колеса 15 на зиму. Чем не могут похвастаться 4 рот суппорты-требуют колес на "16"

 

[Капри]

Монтаж более мощного суппорта дает прирост эффективности примерно 50%,но не особо влияет на степень охлаждения диска. Увеличение диаметра диска при тех же колодках( увеличение плеча прилегания) дает в эффективности не так много-примерно на 15%,но зато увеличивает стойкость диска к перегреву уже ощутимо-примерно на 50%. В том числе и за счет увеличения толщины диска. Не зря же на Скаях 32 в стоке с 4 рот суппортами диск всего 280мм диаметра,но толщина диска 28мм, ( 30 мм некоторые модификации 33 Скайлайнов) против 22мм Алнас

 

[DEMON 112]

ясно

 

[Капри]

[DOUBLEPOST=1468347911][/DOUBLEPOST]Вот 15-ые колеса на 300мм тормозном диске. Сточено примерно 2.5 мм "лишнего" мяса с корпуса суппорта,чтобы поместился 15-ый диск

 

[ziloT]

у меня на ЕГ 300/262 были ... никогда не плыло... но там масса менее 1000кг и колодки хорошие (перед ниссин спорт, зад просто ниссин)
а вот на фене после хороших торможений с 200+ плыть начинают... колодки брембо

ps: правильный тюнинг! мотор злой может любой построить.. а вот остановить его...

 

[Капри]

у меня на ЕГ 300/262 были ... никогда не плыло... но там масса менее 1000кг и колодки хорошие (перед ниссин спорт, зад просто ниссин)
а вот на фене после хороших торможений с 200+ плыть начинают... колодки брембо

ps: правильный тюнинг! мотор злой может любой построить.. а вот остановить его...

Какой толщины диски 300мм были на ЕГ? Хорошие колодки просто увеличивают эффективность,а холодные колодки отодвигают немного порог плытия. Но перегрев дисков при этом никуда не девается и после их остывания они необратимо теряют свои свойства: становятся кривыми после охлаждения,синими,появляются трещины ( особенно на дисках с перфорациями)

 

[Dyshik]

Нужны карбоно-керамические тормоза)))

 

[ziloT]

Какой толщины диски 300мм были на ЕГ? Хорошие колодки просто увеличивают эффективность,а холодные колодки отодвигают немного порог плытия. Но перегрев дисков при этом никуда не девается и после их остывания они необратимо теряют свои свойства: становятся кривыми,синими,появляются трещины ( особенно на дисках с перфорациями)

аккорд цл1 пробей

 

[Капри]

аккорд цл1 пробей

25мм толщина вроде
[DOUBLEPOST=1468389264][/DOUBLEPOST]

Нужны карбоно-керамические тормоза)))

Зачем? Они в городе не работают как должны-их греть надо.

 

[Dyshik]

Да я ж шуткой ,они стоят как солярис

 

[Resurs]

Какой толщины диски 300мм были на ЕГ? Хорошие колодки просто увеличивают эффективность,а холодные колодки отодвигают немного порог плытия. Но перегрев дисков при этом никуда не девается и после их остывания они необратимо теряют свои свойства: становятся кривыми,синими,появляются трещины ( особенно на дисках с перфорациями)

Еще влияет износ колодок (кмк). При износе 50% тормоза уже на 3-4 раз начинают плыть. (220-60). До этого чуть больше запас был. Тормоза 312 мм толщиной 25 мм.

 

[Капри]

Еще влияет износ колодок (кмк). При износе 50% тормоза уже на 3-4 раз начинают плыть. (220-60). До этого чуть больше запас был. Тормоза 312 мм толщиной 25 мм.

Не спорю,от колодок тоже зависит. Но на сколько в % зависит,вот в чем дело: возможность больше оттормозиться на пару раз не может считаться решением проблемы. При 312мм толщина 25мм?..Интересно,я думал,при таком диаметре толщина будет больше

 

[Dyshik]

на относительно слабую подвеску навешивать лишние кг тоже нн айс все в меру нужно а лишние неподрессоренные массы скажуться на управляемости

 

[Resurs]

Не спорю,от колодок тоже зависит. Но на сколько в % зависит,вот в чем дело: возможность больше оттормозиться на пару раз не может считаться решением проблемы. При 312мм толщина 25мм?..Интересно,я думал,при таком диаметре толщина будет больше

Данных таких нет. ну сколько раз подряд хватит твоих дисков, торможений 220-60?

 

[Капри]

на относительно слабую подвеску навешивать лишние кг тоже нн айс все в меру нужно а лишние неподрессоренные массы скажуться на управляемости

Неподрессоренные массы,это все теория. На практике,в условиях повседнева по ощущениям не сказывается. Я ж не на тайм аттак езжу,в котором каждая секунда на счету,в том числе,за счет подвески. А вот тормоза с запасом на ТТ ой как нужны,особенно на трассе
[DOUBLEPOST=1468416778][/DOUBLEPOST]

Данных таких нет. ну сколько раз подряд хватит твоих дисков, торможений 220-60?

В этом сезоне ни разу еще не поплыли при схожих условиях в прошлом сезоне(180-60)